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澳门赌场车市扫描-2018年第11期(3月10日-3月16日)

发布时间:2020-10-06 20:29

  3月国内乘用车市场零售表现相对较强,第一周日均零售达到4.6万台,同比增长8.8%。相对于17年3月第一周的同比增长-7%,今年的3月第一周表现相对较强。,今年3月第一周仍处于春节后的恢复期,一般说元宵节前后的市场仍是春节后的休眠期,因此3月第一周的零售表现应该说是好于我们预期的。三月第二周的日均零售是4.7万台,环比第一周小幅提升,同比增速4%,走势相对平稳。

  由于17年3月的前三周走势,总体都是相对偏弱的一个特征,因此今年的表现也并不是很强,只是同期相对较弱,凸显了增长的相对较好。

  17年3月第一周的厂家批发销量表现相对较强,达到日均批发销量5.7万台,同比增长达到18.6%。由于2017年的3月第一周的厂家批发量同比增长仅有2%,因此今年3月的批发也是在低基数上的较好表现。第二周的零售达到5.6万台,稍低于第一周的销量,这也是第一周的走势超强的合理回归。

  由于今年春节在2月份中旬,厂家在春节之后生产恢复较慢,导致2月份批发量增长也不是很突出,形成历年的1-2月的建库存的过程没有实现。因此3月初的批发表现较强,渠道补充库存,因此3月初的较强也是符合预期的。

  据报道超标柴油车在被召回进行排放系统修复以后,使用的柴油增加了14%。此次真实环境测试目的是量化召回车辆在更新软件后,其性能的改变。而德国联邦环境局表示,德国每年约有6,000人死于氮氧化物(NOx)排放。这进一步证明,柴油发动机产生的有毒颗粒物会对人体造成严重的健康危害。由此体现了柴油车的严重问题。未来柴油机将全面的面临排放处理的高成本,也是很大的压力。

  未来的欧洲豪华车企业将从柴油机战略转型电动车,因此其损失巨大,未来能否转型成功也是不确定。这对世界豪华车的发展也带来一定的机遇。日系和没戏的豪华车应该有更好的表现。

  乘用车出口美国是中国汽车做大做强的必然选择,虽然道路很曲折,但也是那必须要做的。由于美国市场的特殊优势,中国制造成为世界工厂的而核心市场贡献就是美国,因此不进入美国的中国乘用车是巨大的短板。而美国市场管理水平很高,能保证好产品在美国的合理价格,这也是中国制造前期崛起的关键,这其中不包括汽车。中国汽车零部件是以美国为主的,中国汽车整车根本进不了美国,这是巨大的损失,现在广汽等立志进入美国,也是很好的事情,不论前途多曲折,但长征后就是美好的未来。

  《报废汽车回收管理办法》修订版即将出台,修改后的办法将允许报废“五大总成”交售给再制造企业。目前的报废车辆有多重原因,比如被撞和其他非自然老化因素,因此车里的很多零件还是相对较好的,过去即使政策禁止,也是很多偷卖的,现在政策放开应该是务实选择。未来的报废汽车的产品质量也是快速提升中,尤其是电动车的电池等必然面临梯次利用等,因此五大总成的社会化销售是管不住的,适时放开是必然选择。

  3月14日,新款高尔夫·嘉旅上市,新车共推8款,售价区间为13.19万-19.79万元。

  配置方面,新车部分车型换装8英寸MIB信息娱乐系统,支持苹果CarPlay功能,除1.6L车型外,其余车型增加膝部气囊。

  动力方面,新车搭载1.6L,1.2T和1.4T高低功率发动机,匹配5MT和7DSG变速箱。

  内饰方面,新车座椅加入了“福”字刺绣装饰,车门迎宾踏板饰条,脚垫和车门照地灯图案加入中国传统元素。

  3月11日,骏派A50上市,新车共推6款,售价区间为5.59万-7.29万元。

  外观方面,新车采用倒梯形前进气格栅,内含三横幅镀铬饰条并搭配多边形前大灯组。

  内饰方面,新车中控台采用对称式设计,搭配贯穿式空调出风口,三辐式方向盘配有多功能按钮,采用皮质包裹。

  配置方面,新车配备π-link智能网联系统,博世9.1版本ESP车身稳定系统、TPMS胎压报警装置、倒车雷达+倒车影像、四轮碟刹、6安全气囊等。

  3月12日,斯威X3新车型上市,新车共推2款,售价区间为6.69万-7.19万元。

  配置方面,新车配备电子车身稳定系统、胎压监测、全景影像、倒车雷达、无钥匙进入以及一键启动等。

  3月12日,瑞虎3百万全球版车型上市,新车共推2款,售价区间为6.89万-7.79万元。

  外观方面,新车新增专属的车身拉花,前脸镀铬饰条及后扰流板加入黑色装饰元素。

  内饰方面,新车增加黑棕拼色座椅、车门板缝线装饰,空调出风口以及方向盘增加镀铬装饰。

  3月11日,宝骏530上市,新车共推8款,售价区间为7.58万-11.58万元。

  动力方面,新车搭载的1.5T和1.8L发动机,匹配6MT,6DCT和5TIP变速箱。

  3月15日,新款陆风X5上市,新车共推9款,售价区间为7.98万-11.58万元。

  配置方面,新车部分车型配备感应雨刷,大灯高度调节,仿皮座椅,1.5T创享版车型提供天窗可选。

  动力方面,新车搭载1.5T和2.0T发动机,匹配6MT,CVT和8TIP变速箱。

  3月15日,新款吉利博越上市,新车共推9款,售价区间为9.88万-15.98万元。

  外观方面,新车前保险杠下部采用大尺寸梯形进气口搭配两侧四边形仿散热口设计,高配车型采用黑灰双色设计。

  配置方面,新车配备自适应巡航、主动偏航警示、盲点监测以及360度全景影像等,不同车型配备Nappa真皮座椅、双区自动空调、无钥匙进入/一键启动等。

  动力方面,新车搭载1.8T和2.0L发动机,匹配6MT和6TIP变速箱。

  从北京市环交所获悉,2017年北京市老旧机动车淘汰更新交易办理平台共受理并审核15万辆老旧机动车补贴申请,实发补助15.8亿元,新车凭证兑现7,000余张。

  联盟介绍了公告充电基础设施运行特点:各省、区、市公共充电设施保有量平稳增长,其中有3省市保有量超过3万个:有1省市保有量超过2万个;5省市保有量超过1万个。充电电量主要来自公交、出租等客运车辆,全国单桩月均充电量较低。

  今年北京将深入推进传统运输行业与新业态的融合发展。探索推动网上审批、信用信誉监管、电子运单与定位数据结合监管等工作方法,建设实施“互联网+放管服”体系,推进出租、租赁、货运、旅游等行业与新业态融合发展,包括推进分时租赁网点布局,年底前分时租赁汽车预计将达到2,000辆。

  4.工信部苗圩:燃油车退出时间表正在研究,但确定各阶段新能源车占比更重要

  2018年两会期间,央视新闻新媒体重磅推出系列访谈节目《部长之声》上,央视记者董倩专访工业和信息化部部长苗圩。苗圩表示,传统燃油车退出市场有一个水到渠成的过程,取消燃油车的时间表正在研究。但现阶段比这件工作更重要的是,要抓紧确定我们国家新能源汽车在2020后的占比。

  青岛发布《青岛市2016年新能汽车推广应用财政补助的通知》,对购买新能源汽车的消费者,按照《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》规定的2016年新能源汽车推广应用中央财政补助标准给予配套补助。其中,纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车每辆按中央财政补助标准的1:1;纯电动客车、插电式混合动力(含增程式)客车、燃料电池车每辆按中央财政补助标准的20%。

  近日,上海市政府已经明确表示,特斯拉在当地建设制造厂一事并未搁置,而是仍在积极谈判中。

  据上海市政府方面称,他们与特斯拉有着“共同的目标”,即推动中国新能源汽车市场的发展,这涉及到全电动和插电式混合动力汽车。目前双方也在深入研究特斯拉在华计划,细节仍在讨论中。

  深圳发布的《关于继续对异地号牌载货汽车实施限制通行措施的通告》指出,工作日7时至10时,澳门赌场15时至20时,禁止非本市核发机动车号牌载货汽车在全市道路通行。值得注意的是,深圳将对非本市核发机动车号牌的新能源载货汽车不受上述限行措施限制。

  《细则》规定,测试主体按照《机动车登记规定》的相应要求,向车辆管理所申领临时行驶车号牌。测试主体应依据测试需求提出相应测试车辆的具体测试计划,并在上道路测试的10个工作日前向测试管理单位提交《测试计划申请表》,测试管理单位结合实际情况核发《测试实施方案》,明确对应的测试车辆、测试驾驶员、测试区域、测试时间、测试项目等。

  奥迪官方发布公告称,其正在与上汽就未来的合作进行建设性的商谈,未来将进一步增强其在中国市场的参与度。

  针对媒体提出的“广汽会不会推迟进军美国时间表”的问题,曾庆洪也表态:“要核实综合成本,运费、关税、保险、到港费用等相加,如果能够接受就做,如果不能接受就做不”。

  而其回答这一问题的背景,则主要是今年3月8日,美国总统特朗普在白宫正式签署命令,将于15天后对美国进口的钢铁和铝分别征收25%和10%的关税。此外,特朗普还表示,接下来美国还可能开始征收互惠关税,在他看来,目前美国仍有8000亿美元的贸易逆差,提高关税是别无选择的做法。

  东风雷诺在雷诺品牌之夜上正式公布了2022年中期事业计划。此外,雷诺F1将与阿里巴巴、天猫在云计算、车联网等方面展开合作,并深化到乘用车型之中。

  按照“2022愿景”,东风雷诺将以SUV为中心丰富产品阵营,到2023年实现对SUV市场的全覆盖;自2019-2022年每年推出2款新车型,累计导入9款国产车,其中3款电动车;2019年将会有一款电动SUV车型正式发布。到2022年,东风雷诺将实现年销量40万辆。

  东风雷诺将尽快实现量产车单车道L2级别自动驾驶,并从2022年开始逐步实现量产车多车道L3级别自动驾驶。

  吉利汽车逼近300亿的投资项目群在宁波杭州湾新区破土动工。据悉,此次动工吉利汽车将完成第二期以及第三期研发中心项目。此外,后续吉利还将跟进纯电动车、高端新能源整车以及企业大学项目。

  长江产业基金管理公司与吉利控股签订合作协议:吉利控股将优先安排智能网联汽车领域的产业项目落户在湖北省;双方将继续联合举办汽车产业高峰论坛,2019年的吉利全球生态合作伙伴大会将在武汉市举办;双方将建立沟通机制,实现信息共享、资源共享、产业共建的目标。

  由江淮汽车和大众汽车集团合资投产的经济型电动车品牌有望命名为“思皓”,首款车将是基于江淮iEV7S打造的小型SUV,新车在外观尺寸、车身重量、电池以及动力系统等方面均与江淮iEV7S保持一致,预计新车续航将为280公里。

  大众汽车(中国)在去年6月份初与江淮汽车在德国柏林签订了《合资合同》,双方正式成立“江淮大众汽车有限公司”。这也是大众汽车在中国的第三家合资公司,“主战”新能源汽车的工厂建设和产品投放。近日,大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼详细阐述了成立江淮大众的初衷以及其未来发展的走向。

  他表示,大众汽车和江淮汽车所成立的50%:50%的合资企业(江淮大众),完全是针对纯电动新能源汽车,并将成立一个全新品牌。新的纯电动新能源汽车品牌将会是一个本土品牌,在其研发过程中,大众集团委托旗下西雅特品牌来推进相关工作。

  在产品规划方面,海兹曼表示,江淮大众短期内所生产的车型更多的是基于现有车型进行开发、设计和制造,未来双方将会共同开发车型。此外,江淮大众会把产品集中在SUV领域,这是客户们的选择,并且会推出稍大一点的SUV车型。据海兹曼介绍,SUV将覆盖A0级、A级和A+级等细分市场。

  作为第十家拿到生产资质的新能源造车新势力,2017年2月云度正式发布品牌,并于10月发布首款纯电动小型SUV车型-云度π1。3月10日,云度发布了2018年战略,同期还宣布3年回购计划以及新车信息。云度新能源董事总经理刘心文在会上发布了35000台的年度销量目标,并强势推出业内首创的“云度·回购π计划”,三年六万公里内以50%购买价格回购客户车辆。作为国内首家敢于推出“回购”保值计划的新能源车企,云度旨在通过“回购π计划”为消费者提供无忧的电动车驾乘服务,从根本上解决目前消费者对于新能源汽车后续的保值顾虑。

  在我国重卡行业,陕汽控股一直显得低调、内敛,而近日却高调发布了跨度为18年、目标2000亿元的“2035战略”,引起了行业的普遍关切。

  在陕汽建厂50周年庆典之际,陕汽控股集团党委书记、董事长袁宏明发布了象征着企业迈入新阶段的“2035战略”,并宣布将分三个阶段来实现新的目标,这标志着陕汽控股的发展进入了一个新的高度。

  为保证大众品牌新能源战略的顺利实施,上汽大众将修建一座全新工厂,并引入大众最新开发的MEB纯电动车平台,预计投产时间为2020年。新工厂建成后,除了生产这2款电动SUV以外,还将承担更多新能源车型的生产任务。

  近日,上汽集团与奥地利TTTechComputertechnikAG(以下简称TTTech)签署合资经营合同。据悉,为加快推进智能驾驶中央决策控制器(iECU)集成开发,双方将以50.1:49.9的股比成立合资公司,从而提升在智能驾驶领域的核心技术能力。此举将确保上汽集团自主品牌智能驾驶汽车能够在今年率先量产落地。

  “神龙租车”与“E流用车”在武汉神龙二手车中心“神龙租车”总部举行战略合作签约仪式,宣布1000余辆神龙公司旗下二手车将正式通过“E流用车”平台投放到汽车共享市场。

  “神龙租车”品牌来自神龙汽车有限公司,主要为政府机关、企业团体、广大客户提供长租、短租、以租代售等用车服务解决方案,致力于打造具有主机厂优势的汽车租赁服务商。

  徐工EDA111电驱后桥新能源电动车试制成功,在汽车事业部顺利下线。该产品主要针对环卫作业细分领域进行研发,新能源技术应用及整车性能达到行业领先水平。

  3月9日,在武汉东风汽车集团有限公司总部,一汽、东风以及长安举行了关于制造领域合作项目推进会暨项目批准启动签字仪式,并正式启动制造领域第一阶段6个合作项目,中国一汽副总经理邱现东、东风公司副总经理刘卫东、长安汽车副总裁罗明刚分别代表三方出席会议。

  长安汽车发布公告称,公司控股股东中国长安为了做强做优汽车业务,拟以无偿划转的方式,将所持公司10.35亿股A股股份(占总股本21.56%)无偿划转给兵器装备集团。

  国际氢能委员会(HydrogenCouncil)公布新近加入成员名单,该名单包括长城汽车与3M、中国国家能源等6家指导委员和海克斯康在内的5家支持组成员,长城汽车成为首家进入该委员会的中国车企。

  智慧停车服务商“车位管家”已完成1亿元A+轮融资,投资方为钱包控股和悦道资本。车位管家CEO赵东华表示,此轮融资将用于发展车位管家智慧停车业务,推动钱包控股合作场景的整体战略布局。

  从国内汽车金融消费贷款规模的增长情况看,不同阶段的增长有一定差异。2000年~2004年,我国汽车金融消费贷款规模基数小、增速快,年复合增长率约72%;2004年~2010年,由于坏账率高企、各大银行一度暂停汽车消费信贷业务,汽车金融消费信贷规模年复合增长率为7%;2010年~2016年保持了近27%的复合增长率,增长态势趋于稳定,其中2016年我国汽车金融消费信贷规模超过10000亿元。按照25%的复合增长率计算,2017年、2018年汽车金融消费信贷规模预计达到1.25万亿元、1.56万亿元;保守按照20%的复合增长率计算,2017年、2018年汽车金融消费信贷规模预计达到1.2万亿元、1.44万亿元。到2020年,汽车金融渗透率有望提升至50%以上。

  《报废汽车回收管理办法》修订版即将出台,修改后的办法将允许报废“五大总成”交售给再制造企业。

  “五大总成”是指汽车发动机、方向机、变速器、前后桥和车架。业内分析人士认为,预计到2020年,我国报废汽车市场空间有望超过1000亿元。在“五大总成”逐步放开的大背景下,新办法的实施将进一步推进报废汽车行业的体制改革,撬动千亿市场。

  北京市交通委相关负责人指出,今年北京将深入推进传统运输行业与新业态的融合发展。探索推动网上审批、信用信誉监管、电子运单与定位数据结合监管等工作方法,建设实施“互联网+放管服”体系,推进出租、租赁、货运、旅游等行业与新业态融合发展,包括推进分时租赁网点布局,年底前分时租赁汽车预计将达到2000辆。

  近日,国家能源局出台的《2018年能源工作指导意见》指出,统一电动汽车充电设施标准,优化电动汽车充电设施建设布局,建设适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系。2018年将积极推进充电桩建设,年内计划建成充电桩60万个,其中公共充电桩10万个,私人充电桩50万个。

  在沙特阿拉伯,全民信仰伊斯兰教。每年伊斯兰教历十二月,全世界数百万穆斯林会前往沙特麦加朝觐,对当地的交通造成极大考验,也因此为中国输出了大批量的客车出口订单。

  现有玩法都是基于自身利益的中心组织内部进行信息的交互。组织内部的所有信息集中到一个中央存储器,通过不对称,让组织成员通过有偿方式获得信息。

  区块链是分布式存储,不同节点之间建立信任,通过交互获得权益保障。没有中心,数据不可篡改,各节点通过一定的API接口进行限定查询。

  中心化的数据,大到银行数据(ATM多给钱了要退回去),小到家庭记账本(私房钱小金库要处理),都可以根据需要进行修改信息,已符合特定人群需要。

  区块链技术下,信息验证后永久存储,理论上存在同时控制修改超过51%的节点信息,可以实现信息修改,实际上现有计算能力根本无法实现。不可篡改的信息增加的可信性,为解决全行业的信任问题大大降低了成本。

  中心化仅对既得利益者开放信息。区块链技术下,系统完全开放,所有节点都可以通过公开的接口查询数据,除了交易方的私有信息除外。

  中心化是有完整条条框框的,倾斜向中心所有者的根本利益。区块链是所有节点基于协商一致的规范协议运行的,通过对机器的信任,实现信息自由交互。

  中心化的数据可以被核心控制着随时查看。各种云,即使国家银行的服务器也可能被黑客攻破。而区块链的技术,不可篡改性,基于固定算法的自动判断有效数据特性,使得无需公开身份即可交互信息使用。

  2月24日,北京发布《北京市推广应用新能源汽车管理办法》,撤除了此前关于市内准入车辆必须“在北京完成备案”的限定,正式取消备案管理制,改为引导和指导。

  据中国汽车技术研究中心数据资源中心(以下简称“中汽中心数据中心”)统计,2017年中国二手乘用车市场五项活跃度关键指标均创历史新高:全年实际交易量达1029万辆,12月单月交易量达到110万辆,城际流转比例达22.8%,市场析出率(二手车占保有量的比例)达5.1%,与新车的比例达42∶100。

  分时租赁的用户基础还不够,很多人甚至不知道分时租赁到底是什么,更谈不上使用了,需求端亟待激活。分时租赁要真正成为公共交通的有效补充,加速市场启蒙、用户教育几乎是板上钉钉的事。最近,滴滴、摩拜甚至美团都相继加入了分时租赁战场,这其实是个非常好的信号。

  分时租赁要激活需求端,并尽可能降低其可替代属性,做到性价比高和用车体验好是最基础的。

  分时租赁是个高资产、高资源整合能力、高运营能力、高技术能力的“四高”行业,要优化出行效率、向实现帕累托最优的路上再进一步,规模化、集中化是必然方向,也是长期过程。目前数据显示的400多家分时租赁企业,多而不大,各自为战根本无法承担产能升级、结构调整的重任。

  在分时租赁的大格局里,有一定规模的先行者有巨大优势,最终很可能形成各大厂商鼎立的局面,甚至形成阶段性的地区垄断。

  从分时租赁的发展轨迹来看,很多人认为分时租赁的快速发展是政策引导的结果,但最合理的解释应该是,企业先行先试,然后政府看到希望,从而采取措施进行支持引导,是政府与市场合力的结果。在这样的视角下,有一定规模的先行者,会更有优势去争取补贴和资源。事实上,这种先行者恰恰都是大厂商,比如上汽EVCARD、首汽GoFun、北汽绿狗、吉利康迪等等,这些企业在产能优化的刺激下也是分时租赁领域最激进的。

  不过,大厂商的发展瓶颈也会比较明显:平台生态不够开放,产品线相对单一,各家主消化各家的车,这并不利于分时租赁的发展。不过,目前这一局面正在发生改变,从EVCARD开始向平台化战略就可见一斑。这个步子不会迈得很快,厂商们还会在各自的舒适区继续前行。

  这几年,几乎与分时租赁同时起步的,还有国内轰轰烈烈的新能源造车运动,大量互联网公司甚至BAT巨头入局,再造一个“特斯拉”成了大家共同的目标。造车运动的战火蔓延,一定程度上加快了分时租赁的发展,尤其在2017年下半年,投入分时租赁领域的新能源汽车数量陡增。

  分时租赁同时是个高技术壁垒行业,涉及车辆充电、车辆的安全性、车联网系统、智能辅助驾驶甚至无人驾驶等多个维度,技术的突破对于分时租赁效率的提升至关重要。技术不成熟,大量运营工作只能采用原始的人工服务,不仅运营效率低下、成本高昂,还会造成诸多安全隐患。而在充电这个维度,目前的解决方案主要有充电和换电两种,如何提升充电效率和电池续航能力一直是业界亟待解决的难题,大大制约着分时租赁的发展。

  历经三年发展的分时租赁行业,尚处于起步阶段,不可否认,政策层面对分时租赁的发展影响很大。最近,双积分政策的出台也为分时租赁的发展释放了良好信号。但还是如前文所说的,分时租赁的发展是政府和市场合力的结果,创新的主体是市场中的企业这是毋庸置疑的。

  将市场的还给市场是必然趋势,只是早晚的问题。聚焦到分时租赁领域来看,补贴趋紧但监管从宽可能会成为常态。当然,所谓的监管从宽,更多指的是让市场充分竞争,所谓的“引导”会淡化,政府监管将更多停留在规制层面,避免出现违规违法行为。

  经过半个世纪的发展,我国的汽车工业水平已牢牢占据世界前列的位置,整个国内汽车行业也从探索、发展,逐迈向成熟、完善。从汽车销量来看,截至2017年底,全国汽车保有量从2002年底的2098万辆增长到2.17亿辆,汽车已经逐渐开始走进大部分普通家庭。而汽车消费群体也正发生巨大变化,预计到2020年国内汽车市场消费群体构成,80/90后消费者的比例将会超过70%,成为消费市场的中流砥柱。

  据统计,2016年中国汽车个性化改装市场就已经超过1500亿元,且每年有超过30%左右的速度在递增。即便如此,中国个性化改装市场也仅仅处于萌芽状态,各项政策法规尚不完善,市场不够成熟。在欧美、日本等发达国家,汽车个性化改装率已达到80%以上,而国内市场这一数字却不到3%,澳门赌场但根据国外汽车行业发展历史趋势来看,拥有全球汽车消费第二的中国市场,汽车个性化改装领域被无限看好,前景十分广阔。

  汽车后市场企业想要靠传统的产品和服务获得长足的发展,已经不太现实了。对于4S店集团,新车销售增速放缓,精品价格趋于透明化,裸车销售毛利率拉低,4S店同城竞争压力加剧等等都迫使企业必须进行服务升级。而渠道市场也同样面临产品同质化严重、价格竞争激烈、利润提升困难的现实局面。如何从困难中突围,寻找新的模式,开拓新的蓝海,成为所有后市场从业者普遍关心的问题。

  3月11日,十三届全国人大一次会议举行记者会,商务部部长钟山在会上表示,去年我国吸收外资1363亿美元,居世界第二位,说明中国仍是外商投资的热土。钟山介绍,未来将履行金融对外开放承诺,全面放开一般制造业,扩大电信、医疗、教育、养老、新能源汽车等领域的开放。

  2017年,我国商用车行业增速高于整体汽车行业增速,销量达416.06万辆,同比增长13.95%。其中,重型货车销量为111.69万辆,同比增长52.38%,大幅高于汽车行业增速,拉动作用明显。重卡销量大幅增长源于新版GB1589标准的落地和“9·21治超”的实施,以及从2017年7月1日开始实施重型柴油车国五标准,这几大政策因素的叠加,促进了重卡行业为符合新国标和新排放标准所进行的新车置换,推高了全年销量,达到了继2010年后的又一历史新高。

  2月美国新能源汽车销量16,489辆,同比增长36.85%;截止2月,2018年美国新能源汽车累计销量达到28,541辆,同比增长25.86%。

  在TOP5汽车厂商市场份额排名方面,特斯拉(4,485辆)蝉联第一,其次通用汽车(2,431辆),随后是宝马(1,936辆)、丰田(2,050辆)与福特(1,006辆),这五家汽车制造商占到2月新能源车总销量的72%。

  韩国国土、基础设施和运输部发布批文,允许奥迪A8在韩国开展自动驾驶路测,使奥迪品牌成为首个获得韩国自动驾驶路测许可的外国品牌。新款奥迪A8车型已实现3级自动驾驶,可在特地驾驶情境及高速行驶时转由车载系统负责车辆的驾驶操控。

  据悉,宝马今年将推出创新BMWX2、全新BMWX3、全新BMWX4共3款车型,并在未来的18个月中,实现BMWX家族的全面更新,包括BMWX5、BMWX6以及BMWX7。

  根据宝马集团公布的财报数据,虽然在前沿技术研发及未来出行服务等方面的成本有所增加,但是得益于市场对高利润率SUV车型的需求强劲,宝马集团2017年营业利润依然实现了5.3%的增长。至此,宝马集团已连续第八年刷新盈利记录。

  2017年,宝马集团总收入同比攀升4.8%至986.78亿欧元(约7,703亿元人民币),刷新历史记录;息税前利润为98.8亿欧元(约771.35亿元人民币),较前一年上涨5.3%;净利润同比大增26%,从2016年的69.1亿欧元(约539.67亿元人民币)上涨至87亿欧元(约679.47亿元人民币)。

  宝马集团将于2018年5月17日召开年度股东大会,届时理事会和监事会将建议普通股每股收益为4欧元(约31.24元人民币),优先股每股收益为4.02欧元(约31.4元人民币)。

  去年,宝马集团研发费用较2016年上涨18.3%至61.08亿欧元(约477亿元人民币),主要用于投资电动车和自动驾驶技术。研发费用占营业收入的比例也从2016年的5.5%增加到6.2%,预计今年将再次达到历史新高。

  2017年,宝马集团旗下汽车业务营业收入同比上涨2.5%至885.81亿欧元(约6,918.2亿元人民币);该业务板块税前净利润同比上涨9.8%,达到86.91亿欧元(约678.73亿元人民币)的历史最高纪录。

  2017年,宝马集团全球销量创下新纪录,共售出2,463,526辆新车,同比增长4.1%。据宝马集团预测,2018年该集团销量有望再创新高。此外,宝马希望其2018年电动车销量能够达到14万辆,并在2019年年底前实现50万辆的电动车交付总量。

  近日,梅赛德斯-奔驰推出了C级与E级的柴油插电混合动力车型,推动了其电气化进程。据悉,梅赛德斯-奔驰将推出全新的Wallbox充电系统,该系统可为插电混合动力车型与纯电动车型充电,其充电速度相比普通的家用插头快约4倍。

  奔弛表示将为位于泰国的一家电池工厂投资1亿欧元。这项举措属于奔驰近日宣布的电动汽车生产计划的一部分,其中包括了在全球范围内建造六座电池工厂以及一个全球电池网络。该网络涵盖了与多个电池供应商的合作,今年签署投资协议的是泰国公司TAAP。

  受澳大利亚汽车协会(AAA)委托进行的一项排放研究发现,一辆受影响的大众柴油车在被召回进行排放系统修复以后,使用的柴油增加了14%。此次真实环境测试是与国际汽车联合会合作开展,目的是量化召回车辆在更新软件后,其性能的改变。

  8.大众集团将在全球16个工厂生产电动车2025年电动车产能将达300万

  大众集团在欧洲和中国两大市场签署了总价值约200亿欧元的电池及相关技术的订单,稍后也将在北美签订类似交易。大众集团表示,到2022年年底,其将在全球16个工厂生产电动车,而目前,该集团仅在三个工厂生产电动车。

  在当地时间3月13日召开的年度新闻发布会上,大众集团首席执行官马提亚斯·穆勒(MatthiasMueller)表示,从明年开始,大众集团每个月都会推出一款全新电动车车型。到2025年,大众集团将发布80款新型电动车车型;到2030年,旗下300款车型都将拥有电动车版本。

  根据大众集团的规划,到2025年,旗下大众品牌、奥迪、保时捷、斯柯达和西雅特等12大品牌的电动车产量将达300万辆。

  德国联邦环境局表示,德国每年约有6,000人死于氮氧化物(NOx)排放。这进一步证明,柴油发动机产生的有毒颗粒物会对人体造成严重的健康危害。

  欧洲企业协会(AEB)日前表示,今年2月俄罗斯汽车销量增长25%,达到133177辆。而三菱、福特、起亚成为其中的大赢家。

  所有主流汽车品牌的销量都有显著的增长。三菱汽车的销量增幅最大,销量飙升97%,而福特汽车销量也跃升了50%。

  起亚汽车的销量增长了44%,而现代汽车的销量略低,但也增长了43%。斯柯达汽车的销量增加了39%,紧随其后的是市场领头羊拉达,其销量增长了37%。

  雷诺汽车销量增长了17%,大众品牌汽车销量增长了11%,丰田汽车销量增长3%,日产汽车销量增长19%。

  在丰田大数据初创公司ToyotaConnected的帮助下,Avis将进一步提升其租赁车队。据悉,ToyotaConnected将为Avis提供1万辆联网汽车,并在2020年之前建立一个完全互联的车队。

  当前,随着智能网联汽车技术的积累发展,自动驾驶成为汽车工业未来的重要发展方向之一。《经济学人》最新发表的关于自动驾驶汽车的特别报道指出,自动驾驶汽车究竟何时到来还不好说,但可以肯定的是,它绝对会来并将从根本上改变交通。

  日产的自动驾驶技术名为ProPILOT,该技术已投入应用。在日本本土市场销售的Serena车型中,超过60%已搭载ProPILOT自动驾驶技术。现如今,日产汽车已发布搭载ProPILOT自动驾驶技术的新一代聆风电动车(NissanNewLEAF),该项技术在美国市场统称为自动驾驶辅助系统(ProPILOTAssist),而新聆风也计划将在美国市场量产。

  “日产汽车对于自动驾驶的计划是在今年深耕ProPILOT2.0,在2020年实现ProPILOT3.0,也许会在2022年后实现ProPILOT4.0。”日产汽车有限公司CPO首席绩效官何塞·穆诺兹(Mr。JoséMu?oz)在日内瓦车展期间接受新浪汽车专访时表示,“在未来的竞争格局中,日产也会是领跑者。”

  “持续推动新能源汽车以及新材料的产业发展”、“将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年”在今年的两会政府工作报告中,新能源汽车依然成为政策关注重点,新能源汽车发展进入高速运转阶段毋庸置疑。

  在电动车领域,日产作为最早进入市场的品牌之一,日产聆风全球累计销量已超过30万辆,对于中国市场对新能源汽车发展带来的机遇,“日产汽车希望在2022年之际,在中国市场销售的汽车产品中有三分之一都实现电动化。”何塞直言,“预计未来五年里,日产汽车会在中国推出40款新车型,其中多数车型实现高度电动化(包括纯电动汽车和搭载e-POWER混合动力系统的车型)。”

  在全球化战略进程中,日产汽车的核心战略叫做“日产智行科技(NissanIntelligentMobility)”,这个概念有三大核心支柱:“日产智能驾驶(NissanIntelligentDriving)”、“日产智能动力(NissanIntelligentPower)”、“日产智能互联(NissanIntelligentIntegration)”。日产汽车会着重追求更高度的车辆自动化、电动化和互联化。

  现下,日产汽车北美市场年度销量逾159万辆,中国市场年销量逾152万辆,对于中国市场的发展,日产汽车在新中期事业计划“TRIPLEONE”计划中宣布,期待中国市场迎来100万的销量增长——其中50万来自日产品牌,另外50万的增量来自包括英菲尼迪,启辰和东风在内的其他品牌。“最终在2022年将中国市场整体销量提升至260万辆。”何塞坦言,日产和英菲尼迪,启辰,东风品牌都会着重布局新能源汽车,通过引进新能源汽车产品,实现显著的销量增长。

  欧盟委员会开始就一项提议草案公开征求意见。该草案拟进一步提升汽车尾气排放测试的质量,确保测试结果更加可靠,重建消费者的信心。

  通过改进测试,出台更多控制措施,欧盟委员会正试图“拧紧螺丝”,确保已在流通的车辆符合尾气排放法规。

  3月14日,大众品牌首席执行官HerbertDiess指出,未来十年,该品牌希望将在美国的市场份额翻倍至5%,成为美国市场“流量”汽车品牌。

  2017年,大众在美国市场的份额较2016年上涨0.2个百分点知2%,但是较其2012年设立的3%目标还有一定的距离。今年2月份,美国轻型车总销量为1,304,495辆,而大众品牌销量虽然实现了6%的同比增幅,但是在美国市场的份额比例依然在2%左右。

  Diess强调道,“我们相信我们能实现这个目标,我们有很多为美国市场定制的产品,我们新的营销团队也在积极改善品牌体验。我们相信实现目标是有可能的,可能是在10年内。”

  美国汽车行业分析与研究公司AutoPacific的分析师DaveSullivan指出,在美国获得5%的市场份额,意味着大众品牌在美的年度销量要达到80万辆。“80万这个数字并不是第一次提出。2011年,前大众集团首席执行官MartinWinterkorn设定的美国销量目标就是80万。”

  根据Diess透露的信息,大众品牌计划在美国推出一系列“正中人心”的产品,包括去年推出的途观长轴距版以及将要引入中国、被称为“国民SUV”的一款全新小型跨界车。Diess表示,大众正努力在全球范围内增加SUV产品,其中很多市场的SUV产品数量将翻倍。

  此外,Diess还重申了大众品牌在美国以及在全球的电动车战略。大众品牌计划在美国出售四款纯电动车型,首款车型为在德国生产的I.D.Crozz车型,将在2020年正式开售。与柴油车等传统动力车型相比,Diess认为电动车更有竞争力。“如果价格合适的话,消费者还是愿意选择电动车的,尤其是每天出行距离较短时。”

  但是,Diess也坦言,尽管大众品牌做好了全球电动化的准备,但是各国政府的政策仍然对其电动化战略的成功与否具有决定性作用。

  松下公司位于中国大连的电池工厂开始量产供货,该工厂是松下在华首个生产车载用方形锂离子电池的生产据点。将被用于北美和中国市场,未来将会卖往更多的市场。

  日本松下电器宣布,正在研究是否在江苏省无锡和苏州的两家工厂内进行电动汽车(EV)等所用电池的生产。虽然目前江苏省的工厂正在进行笔记本电脑锂电池的生产,但该项目一旦确定下来,将会把旧生产线转换成车载电池生产线,或是新建生产线。

  尽管遭到盟国、国会盟友及商业界的一致反对,美国总统特朗普仍表示将向美国进口的钢铁和铝制品分别征收25%和10%的关税。特朗普此举主要是为了保护美国国内钢铁行业免受全球产能过剩及价格被压低影响。

  虽然美国的特斯拉司机朋友们享有庞大的超级充电网络,但这也是付出代价的:充电的价格。近日,这家汽车制造商悄然提高了快速充电站的充电单价。据Electrek披露,平均价格的上涨幅度大概在20%-40%之间,具体视地方而定。

  特斯拉已经开始发布招聘信息,为该开始为ModelY项目招募工程师。ModelY是该公司计划推出的下一款全电动混合型多功能车(CUV)。

  多位特斯拉现任和前任员工表示,在特斯拉目前生产的部件和车辆中,瑕疵比例惊人地高。一位现任工程师预计,在加州Fremont工厂中,有40%的部件需要返修,这拖延了Model3的生产进度。

  3月15日,通用汽车公司(GeneralMotorsCo,GM)宣布将投资超过1亿美元升级现有工厂设备,以期明年能在其位于美国密歇根州的OrionTownship工厂内建造出能大规模生产的Cruise无人驾驶汽车。通用汽车公司这家全美规模最大的汽车制造商还表示,将在其位于华盛顿州的布朗斯敦组装工厂内为其无人驾驶汽车组装车顶。

  对于现在很多消费者来说,汽车舒适性是他们购车很要的指标,而汽车NHV则是汽车舒适性的重要参考标准。不少消费者都表示越静越好,那么安静的电动车会很讨他们喜欢。可最近电动车因为安静惹上麻烦了。

  电动车零污染、很环保,行驶也没有传统汽柴油车的噪音,不过太安静反而是一种危险,可能对其他用路人的生命安全造成威胁。你是否曾经被悄悄从后方逼近的电动车给吓到?例如走在巷子里,背后突然出现一部电动车呼啸而过,险些擦撞上了。虽然电动车讲究静音,但某程度来说少了警示效果,对行人来说反而是危险的。

  为防范太安静的电动车无意伤人,美国交通部最近发布一项新命令,将来只要车辆总重量GVWR小于10,000磅,当时速低于18.6英里,就必须发出能让行人听得见的警示音。不过这项规定全面执行期限放宽到2020年。

  其实电动车行驶时也不是完全无声,只是声音实在太小了,特别低速状态下根不听不到,对于行人、盲人或单车骑士来说相当危险。美国联邦机构宣称,若电动车在极安静模式下行驶,发生事故机率会高出传统内燃式车辆19%。因此,有愈来愈多电动车强调加装有声行人警示系统。

  预计到2019年9月,所有电动车汽车制造商,必须在一半以上的汽车上安装行人警示系统。当然对大部份汽车制造商来说也有意见,虽然「安全」对汽车制造商来说是最高宗旨,但若要套用在现行的电动车警示系统,意谓至少要多花4,000万美元的成本。

  美国国家公路交通安全管理局指出,若所有电动车都安装行人警示系统,每年至少能让2,400人免于交通事故,如此一来每年可减少250万美到320万美元的伤亡成本。

  物极必反,当大家都在追求汽车静谧时,安静的电动车却给交通带了不少的麻烦。既然出现问题,咱们就积极解决问题,希望每一位在路上的人都能平安到家。

  印度国内产业向印度调查机关提出申请,要求对进口自中国的卡客车轮胎发起反补贴调查。此案印度调查机关尚未正式立案。目前中国橡胶工业协会正在积极开展行业贸易摩擦预警,向涉案企业通报有关案情,根据案情进展研究应对策略。

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