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走了一圈山东挖掘机市场,我们发现这些现象

发布时间:2020-06-08 13:24

  2020年,中国挖掘机市场再度火爆。

  山东,中国北方甚至全国都堪称重要的市场之一,成为中国挖掘机市场整体发展的缩影。

  山东本身挖掘机制造商数量就不少——临工、斗山、山推、雷沃等大型制造商,大本营就在这里。此外,徐工、三一所在的江苏,与山东省相邻;“家门口”的市场,2家大公司自然不能放过。

  2020年3月,疫情初步控制后,山东挖掘机市场立刻回血。3月当月,三一和徐工2大品牌在此的总销量只是突破2000台;接下来的4、5月,极大品牌在此的月度销量保持猛增。从2020年至今累计的销量看,山东挖掘机市场销量排名前三的品牌分别是三一、徐工和临工。

  市场火爆,背后有许多原因。最重要的几点在于:上一轮新买设备已经到了新的换机周期;同时,排放升级也在一定程度上推动用户选购;再有,山东省在淘汰老旧不合标挖机上,不仅要罚施工方,还要罚机主。

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  【难涨的价格&不吃香的减配版】

  尽管市场火爆,但上量不上价的事实,还没有太多改变。

  虽然2020年一季度,几家本土大品牌纷纷姿态十足地表明,自家挖掘机价格要“上涨”。但实则“涨价行动”是雷声大雨点小。“国产挖机的价格,短期内很难涨起来。毕竟,如果国产品牌价格和合资货一样,我们可能还是会偏向考虑合资产品。毕竟在使用过程中,你可以很清楚地感觉到,本土产品和合资产品之间,还是有差距的,技术方面应该还有4、5年的差距。”一位用户这样表达了对挖掘机涨价的看法,观点背后的一个不得不承认的事实是:中国挖掘机在冲击中高端,提升价格的道路上,“革命尚未成功,品牌仍需努力”。

  面临价格困境的,也不止是国内企业,国外品牌也有类似的烦恼。比如卡特彼勒。虽然减配版GC系列产品售价已经下探,但在大多数用户看来,“减掉的性能”和现有的价格对比下,“卡特彼勒GC系列产品的性价比,基本还是不高。至少在山东省,这款产品吃不开。减配了,但也没有抓住用户到底想要啥。”一位山东本地品牌挖掘机用户这样说。

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  【小挖生意难做,中大型挖掘机“矿山行”】

  2020年至今,山东地区的挖掘机用户,正在形成一个公式:“要带着挖掘机做长做久,光有小挖不行,必须要上中大挖。”

  一组数字可以说明问题。

  以10吨以下挖掘机为例,如果手里设备不到5台的用户,一般没法长期雇佣司机,只能找“替班”。每天替班的工资是400块,而一台10吨以下小挖每天台班费用在1000-1100块,最低只有900块。除去替班工资和每天平均160块的油费,均摊下来的保养费、折旧费,这意味着一台小挖,没有5、6年的满负荷经营,是收不回成本的。

  当然,如果用户有着更大数量的小挖,拥有了规模效应,经营情况能够稍好一些。“总而言之,干小挖的,要么直接干到当地领头,那样就能有肉吃。如果只是零散有几台,小作坊式的经营,干小挖就只能求温饱。”一位正在考虑购买几台大挖的用户这样说。

  山东市场,中大型挖掘机的使用,在不断增加。最重要的一个场合,是矿山开采。出于环保等政策影响,除非超大型矿山可使用雷管爆破开采外,地级市级别矿山开采,不允许使用炸药。为此,越来越多的矿山开始使用挖掘机配破碎工作装饰的方式,进行开采。这就刺激了更大吨位挖掘机销量的增长。而且值得注意的是,长时间应用于矿山破碎工况的挖掘机,使用寿命只有短短的3-4年。

  【代理商整合风暴】

  随着中国本土挖掘机制造商规模迅速增长,其渠道体系也必须随时进行调整。

  进入5月,一个既在情理之中,又稍有些出乎意料的行动是:中国一家大型挖掘机制造商,开始全面、深度“整合代理商体系”,力度之大,估计整个中国挖掘机发展史上,也难见一二。

  其中一个最主要的举措是:年销量在400-500台以下的代理商,全部一刀切地砍掉。与此同时,很多企业开始重拾“多区域代理商”魔兽。毕竟,对于销量巨大的制造商而言,渠道体系中如果夹杂着太多小型代理商、专业实力不足、抗风险能力弱的代理商,无疑不利于未来发展。

走了一圈山东挖掘机市场,我们发现这些现象

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